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              • 公司新闻

                采用土工格栅在友谊关高速及南水北调工程加筋

                采用土工格栅在友谊关高速及南水北调工程加筋膨胀土工程中的巨大成功
                 
                    
                重大项目立项,以南宁一友谊关高速公路为工程背景,采用宁明中膨胀土填筑路堤,分别采用非膨胀性粘土包边、土工格栅加筋包边、膨胀土与碎石土夹层土工格栅包边、膨胀土与石灰改良膨胀土夹层土工格栅包边等方法进行处理,监测表明路墓工作性能良好。在该工程试验段,采用土工格栅加筋膨胀土形成“柔性挡墙”处治膨胀土路堑边坡获得成功[26]    


                举世瞩目的南水北调中线工程总干渠膨胀岩土渠段长380余公里,最大开挖深度47m >渠坡破坏机理与处治技术是该工程的关键技术之一2005年12月在郑州召开的专家听证会决定分别选取河南南阳邓州渠段作为膨胀土试验段,河南新乡璐王坟渠段作为中、弱膨胀岩试验段,河北邯郸渠段作为强膨胀岩试验段.2006年11月,该项目纳入国家“十一五”科技支撑计划重大项目(NO: 2006BAB04A10 ),


                对膨胀岩土渠坡的破坏机理,以及土工格栅加筋膨胀土开挖弃料、纤维改性膨胀土、土工袋装膨胀土、土工膜等处理方案进行系统研究和大型现场试验.    工程实践表明,土工格栅加筋膨胀土技术对于膨胀土地质灾害的控制是有效的,其应用日益广泛.该技术可避免大量借土和弃土带来的生态环境破坏与土地占用问题,也可降低工程造价,具有重大的社会、环保与经济效益,对于膨胀岩土地质灾害的防治具有重要意义.然而粘性土的力学性能易受外界多种因素影响,特别是高液限膨胀土的强度与变形特性及其与筋材的界面特性受地下水、降雨、排水条件及大气风化的影响较大.因缺乏土工格栅与膨胀土的界面特性及加筋机理的系统研究,该技术的发展与应用受到极大限制,并可导致工程卒故}zsl


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